Міфи про електромобілі
Електромобілі, як і кожна нова технологія, що виходить на ринок, мають своїх скептиків. Сьогоднішні електромобілі є більш технологічно досконалими, ніж ті, що вперше з’явилися на ринку 5-10 років тому. Однак недоліки, які спочатку були притаманні електромобілям, все ще вважаються тривожними сигналами, попри розвиток інфраструктури та технологій.
Хоч критика і продовжує лунати, перехід на електромобіль для деяких водіїв може виявитися досить страшним. Тому ми тут, щоб розвіяти поширені деморалізуючі міфи.
Міф 1: Електромобілі надто дорогі
Так, електромобілі можуть коштувати дорожче, ніж їхні аналоги з ДВЗ. Однак витрати на володіння показують іншу картину. Згідно з останніми даними галузі, на кожні 1000 км пробігу електромобіль може заощадити 70% на експлуатаційних витратах. Крім того, оскільки електромобілі мають набагато менше деталей, вони потребують набагато менше обслуговування та уваги.
Крім того, для власників електромобілів існують податкові пільги, такі як нульовий дорожній податок і привабливі ставки податку на корпоративні автомобілі, які можуть заощадити деяким водіям значні суми. Отже, вищі витрати на купівлю електромобіля компенсуються низькою вартістю володіння та податковими пільгами.
Міф 2: Акумулятор на моєму електромобілі потрібно буде замінити через 2-5 років
Хоча багато людей вважають цей міф правдивим, він далекий від істини. Звичайно, всі електромобілі мають різну тривалість життя, залежно від батареї, яка в них встановлена. Однак середньостатистичний електромобіль має гарантію близько 8 років, і з розвитком технологій збільшується і термін його служби. Наприклад, багато китайських автовиробників зараз дають довічну гарантію на електромобіль. В такому випадку… постійно зростальна довговічність електромобілів робить їх набагато надійнішими з кожною новою моделлю ніж авто з двигуном внутрішнього згорання.
Міф 3: Я не зможу їздити на електромобілі під дощем, а також заряджати його під дощем
Як і будь-який інший транспортний засіб, що виїжджає на дороги, електромобілі мають жорсткі технічні норми та правила безпеки, яких необхідно дотримуватися перед тим, як вони вийдуть на ринок. У цьому випадку ці правила регулюють безпеку під час аварій та електробезпеку транспортних засобів. Це означає, що їх безпечно заряджати та їздити в широкому діапазоні погодних умов (до речі, такі моделі, як Tesla Model S та Volvo XC40, отримали найвищий рейтинг безпеки від Global NCAP). Усі автомобілі постачаються з інструкціями виробника для власників щодо безпечної зарядки. Завжди перевіряйте зарядний дріт на наявність пошкоджень, щоб забезпечити ефективну та безпечну зарядку. Підсумовуючи, можна сказати, що електромобілі абсолютно безпечні для використання в різних екстремальних погодних умовах.
Міф 4: На електромобілях нереально подорожувати на далекі відстані
Занепокоєння щодо запасу ходу є однією з найбільших перешкод на шляху масового впровадження електромобілів. «Що, якщо у мене закінчиться заряд, а поблизу немає громадської зарядки?» Це правда, що тривалі подорожі на електромобілі вимагають певного планування. Вам потрібно перевірити наявність зарядних станцій вздовж вашого маршруту. У деяких випадках вам навіть потрібно визначити запасні зарядні станції. На щастя, з розвитком інформаційно-розважальних технологій більшість автомобілів роблять все планування за вас. Коли ви вводите пункт призначення в супутникову навігаційну систему, автомобіль порекомендує рекомендовані зупинки, стан заряду вашого автомобіля на момент досягнення цих пунктів зарядки та навіть надасть інформацію про тип зарядних пристроїв та їхній стан. Це ще одна річ, про яку не потрібно турбуватися.
Згідно з національним дослідженням подорожей, проведеним у 2020 році, більшість поїздок автомобілем є відносно короткими: 71% поїздок не перевищують 10 км, а 25% – 2 км. В Україні мережа швидкісних зарядок розвивається швидкими темпами. Кількість компаній, що розвивають мережі електрозаправок постійно росте. Сьогодні на автомагістралях і дорогах України водій ніколи не знаходиться на відстані більш як 100 км від зарядної станції.
Існує також багато прийомів, які допомагають заощадити час автономної роботи, наприклад, уникати непотрібних високих швидкостей, передбачати дорогу попереду, щоб максимізувати рекуперативне гальмування, а також їздити на невеликій вазі – менша вага автомобіля збільшує час автономної роботи.
Підсумовуючи, можна сказати, що подорожувати пересіченою місцевістю на електромобілі не так зручно, як на автомобілі з ДВЗ, але ви будете здивовані, чого можна досягти з електромобілем, якщо трохи спланувати поїздку.
Міф 5: Неможливо буде купити або продати вживаний електромобіль
Ринок вживаних електромобілів процвітає, так само як і ринок бензинових/дизельних автомобілів. Проблеми з ланцюжком постачання в автомобільній промисловості ускладнили купівлю нового автомобіля. Деякі клієнти повідомляють, що вони змогли отримати таку ж ціну або навіть більше, ніж роздрібна ціна на свої старі електромобілі.
Nissan Leaf був одним з найперших електромобілів, які можна було купити. Він мав дуже маленьку батарею (24 кВт-год) і коштував дорого, враховуючи його розміри. Однак, згідно з експериментом, проведеним Autotrader, ви можете купити Nissan leaf 2012 року випуску приблизно за 6000$ і продовжувати користуватися ним без будь-яких проблем з акумуляторами або двигунами. Як і для будь-якого автомобіля з бензиновим/дизельним двигуном, ринок вживаних електромобілів буде продовжувати зростати. Насправді за даними CarWow, електромобілі зберігають близько 48,9% своєї вартості через три роки або 50 000 кілометрів пробігу. Отже, ви можете бути впевнені, що ваш електромобіль матиме покупця і через 5 років.
