Мифы об электромобилях
Электромобили, как и каждая новая технология, выходящая на рынок, имеют своих скептиков. Сегодняшние электромобили являются более технологически совершенными, чем те, что впервые появились на рынке 5-10 лет назад. Однако недостатки, которые изначально были присущи электромобилям, все еще считаются тревожными сигналами, несмотря на развитие инфраструктуры и технологий.
Хотя критика и продолжает звучать, переход на электромобиль для некоторых водителей может оказаться довольно страшным. Поэтому мы здесь, чтобы развеять распространенные деморализующие мифы.
Миф 1: Электромобили слишком дорогие
Да, электромобили могут стоить дороже, чем их аналоги с ДВС. Однако расходы на владение показывают другую картину. Согласно последним данным отрасли, на каждые 1000 км пробега электромобиль может сэкономить 70% на эксплуатационных расходах. Кроме того, поскольку электромобили имеют гораздо меньше деталей, они требуют гораздо меньше обслуживания и внимания.
Кроме того, для владельцев электромобилей существуют налоговые льготы, такие как нулевой дорожный налог и привлекательные ставки налога на корпоративные автомобили, которые могут сэкономить некоторым водителям значительные суммы. Таким образом, более высокие затраты на покупку электромобиля компенсируются низкой стоимостью владения и налоговыми льготами.
Миф 2: Аккумулятор на моем электромобиле нужно будет заменить через 2-5 лет
Хотя многие люди считают этот миф правдивым, он далек от истины. Конечно, все электромобили имеют разную продолжительность жизни, в зависимости от батареи, которая в них установлена. Однако среднестатистический электромобиль имеет гарантию около 8 лет, и с развитием технологий увеличивается и срок его службы. Например, многие китайские автопроизводители сейчас дают пожизненную гарантию на электромобиль. В таком случае … постоянно растущая долговечность электромобилей делает их гораздо надежнее с каждой новой моделью чем авто с двигателем внутреннего сгорания.
Миф 3: Я не смогу ездить на электромобиле под дождем, а также заряжать его под дождем
Как и любое другое транспортное средство, выезжающее на дороги, электромобили имеют жесткие технические нормы и правила безопасности, которые необходимо соблюдать перед тем, как они выйдут на рынок. В этом случае эти правила регулируют безопасность при авариях и электробезопасность транспортных средств. Это означает, что их безопасно заряжать и ездить в широком диапазоне погодных условий (кстати, такие модели, как Tesla Model S и Volvo XC40, получили самый высокий рейтинг безопасности от Global NCAP). Все автомобили поставляются с инструкциями производителя для владельцев по безопасной зарядке. Всегда проверяйте зарядный провод на наличие повреждений, чтобы обеспечить эффективную и безопасную зарядку. Подытоживая, можно сказать, что электромобили абсолютно безопасны для использования в различных экстремальных погодных условиях.
Миф 4: На электромобилях нереально путешествовать на дальние расстояния
Беспокойство относительно запаса хода является одним из самых больших препятствий на пути массового внедрения электромобилей. «Что, если у меня закончится заряд, а поблизости нет общественной зарядки?» Это правда, что длительные путешествия на электромобиле требуют определенного планирования. Вам нужно проверить наличие зарядных станций вдоль вашего маршрута. В некоторых случаях вам даже нужно определить запасные зарядные станции. К счастью, с развитием информационно-развлекательных технологий большинство автомобилей делают все планирование за вас. Когда вы вводите пункт назначения в спутниковую навигационную систему, автомобиль порекомендует рекомендованные остановки, состояние заряда вашего автомобиля на момент достижения этих пунктов зарядки и даже предоставит информацию о типе зарядных устройств и их состоянии. Это еще одна вещь, о которой не нужно беспокоиться.
Согласно национальному исследованию путешествий, проведенному в 2020 году, большинство поездок на автомобиле являются относительно короткими: 71% поездок не превышают 10 км, а 25% — 2 км. В Украине сеть скоростных зарядок развивается быстрыми темпами. Количество компаний, развивающих сети электрозаправок постоянно растет. Сегодня на автомагистралях и дорогах Украины водитель никогда не находится на расстоянии более 100 км от зарядной станции.
Существует также много приемов, которые помогают сэкономить время автономной работы, например, избегать ненужных высоких скоростей, предвидеть дорогу впереди, чтобы максимизировать рекуперативное торможение, а также ездить на небольшом весе — меньший вес автомобиля увеличивает время автономной работы.
Подытоживая, можно сказать, что путешествовать по пересеченной местности на электромобиле не так удобно, как на автомобиле с ДВС, но вы будете удивлены, чего можно достичь с электромобилем, если немного спланировать поездку.
Миф 5: Невозможно будет купить или продать подержанный электромобиль
Рынок подержанных электромобилей процветает, так же как и рынок бензиновых/дизельных автомобилей. Проблемы с цепочкой поставок в автомобильной промышленности усложнили покупку нового автомобиля. Некоторые клиенты сообщают, что они смогли получить такую же цену или даже больше, чем розничная цена на свои старые электромобили.
Nissan Leaf был одним из самых первых электромобилей, которые можно было купить. Он имел очень маленькую батарею (24 кВт-ч) и стоил дорого, учитывая его размеры. Однако, согласно эксперименту, проведенному Autotrader, вы можете купить Nissan leaf 2012 года выпуска примерно за 6000$ и продолжать пользоваться им без каких-либо проблем с аккумуляторами или двигателями. Как и для любого автомобиля с бензиновым/дизельным двигателем, рынок подержанных электромобилей будет продолжать расти. На самом деле по данным CarWow, электромобили сохраняют около 48,9% своей стоимости через три года или 50 000 километров пробега. Таким образом, вы можете быть уверены, что ваш электромобиль будет иметь покупателя и через 5 лет.
